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  • O Xiaomi Mi Mix 3 poderia ser o pioneiro como o primeiro smartphone com tecnologia 5G.

    O Xiaomi Mi Mix 3 poderia ser o pioneiro como o primeiro smartphone com tecnologia 5G.

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    Xiaomi
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    Conforme as operadoras de telefonia móvel ativam suas redes 5G, surge uma competição entre os fabricantes de smartphones para lançar dispositivos capazes de suportar velocidades de transmissão de dados mais rápidas.

    Apesar de muitos fabricantes possivelmente não lançarem telefones 5G antes de 2019 ou 2020, a Xiaomi da China pode apresentar um ainda este ano, se tornando assim a primeira empresa a disponibilizar um smartphone compatível com a tecnologia 5G.

    Seguindo com pistas nas redes sociais para o próximo Mi Mix 3, Donovan Sung, que é o Diretor de Gerenciamento de Produtos da Xiaomi, compartilhou uma imagem que exibe o smartphone passando por testes para 5G.

    Sung continuou com outro post, destacando como a empresa testou com êxito a conexão de dados 5G em dispositivos Xiaomi e enfatizando que o 5G proporcionará velocidades de download 10 vezes mais rápidas do que as do 4G.

    É positivo observar a Xiaomi preparada para lançar um celular com tecnologia 5G, no entanto, os consumidores ainda terão que aguardar até que as redes 5G estejam plenamente operacionais, o que pode levar alguns anos.

    Por exemplo, a Verizon lançou sua rede 5G em apenas três cidades dos Estados Unidos de forma limitada. Além disso, a rede “fixed 5G” da empresa está disponível apenas para residências. O lançamento da rede 5G da Verizon para dispositivos móveis está previsto para o futuro, mas ainda não tem data anunciada.

    A razão pela qual a Motorola não está com pressa para lançar seu próprio telefone 5G é devido à espera pelo 5G para celular de operadoras. Em vez disso, eles estão lançando um 5G Moto Mod para o Moto Z3, que será o “primeiro telefone 5G-atualizável do mundo”, no início de 2019.

    Qual a vantagem de possuir um smartphone com tecnologia 5G em 2018 se não for possível desfrutar de downloads mais rápidos e velocidades de upload? É isso que se questiona.

    Será interessante observar como a Xiaomi administra a duração da bateria em seu primeiro smartphone 5G. No passado, a baixa vida útil da bateria foi uma desvantagem dos telefones 4G. Aqueles que tiveram o Thunderbolt da HTC na Verizon sabem o quanto foi emocionante ser um dos primeiros a ter acesso às velocidades LTE, mas também o quão problemática era a duração da bateria. Ser um early adopter sempre envolve certos sacrifícios.

    Além de ter a capacidade de conexão 5G, outra informação que temos sobre o Mi Mix 3 é que sua câmera deslizante, mencionada pelo presidente da Xiaomi, é acionada manualmente e não por motorização.

    Um breve vídeo do provável Mi Mix 3 foi divulgado, exibindo o funcionamento da câmera deslizante.

    A Xiaomi pode não ser um nome conhecido nos Estados Unidos (por enquanto), mas a empresa continuou avançando com a inovação no setor de tecnologia móvel nos últimos anos.

    A empresa contribuiu para o fim das molduras de telefone com o Mi Mix original e, agora, parece que a terceira geração do Mi Mix trará duas inovações que poderiam novamente revolucionar o mercado de smartphones.

    Assuntos abordados: Tecnologia 5G, sistema operacional Android e marca de dispositivos Xiaomi.

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    Raymond Wong é o Correspondente Técnico Sênior da Mashable, onde revisa dispositivos e brinquedos tecnológicos, além de analisar o setor de tecnologia. Ele também tem interesse em fotografia, videogames e é um apreciador de chocolate. Antes de ingressar na Mashable, foi Editor Adjunto da revista DVICE da NBC Universal. Seus artigos foram publicados em G4TV, BGR, Yahoo, Ubergizmo, entre outros. Para acompanhar Raymond, você pode segui-lo no Twitter @raywongy ou no Instagram @sourlemons.

  • Mercedes está competindo com Tesla ao lançar um SUV totalmente elétrico.

    Mercedes está competindo com Tesla ao lançar um SUV totalmente elétrico.

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    Mercedes tries to catch up to Tesla with its all-electric SUV
    Imagem: GernotBra/UnPlash

    Após especulações de longa data sobre a possibilidade de a Mercedes-Benz lançar um veículo elétrico de luxo para competir com a Tesla, a montadora alemã finalmente apresentou seus planos para um SUV crossover elétrico sem emissões, chamado EQC.

    O automóvel será o pioneiro da linha EQ da empresa, que se refere à “inteligência elétrica”, e está programado para começar a ser produzido em 2019, com uma autonomia elétrica estimada de 280 milhas. A Mercedes descreve o EQC como um veículo “robusto” com um novo visual elétrico e um design de luxo progressivo.

    Deixando a exageração de lado, o painel de controle e o sistema de entretenimento (ou “sistema de integração”, como é chamado pela Daimler) é uma plataforma exclusiva chamada MBUX, que se adapta aos padrões e hábitos do usuário. Assim, se você costuma ouvir NPR todos os dias em determinado horário, uma sugestão será exibida durante esse período, e a navegação para locais frequentemente visitados será carregada automaticamente na tela quando o sistema presumir que você deseja ir para lá.

    Uma bateria de íon de lítio fornecerá energia ao veículo para atingir uma velocidade máxima de 110 milhas por hora e acelerá-lo de zero a 60 milhas por hora em 5.1 segundos.

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    Daimler anunciou que pretende tornar 2022 o seu ano elétrico, com a expectativa de ter 10 modelos elétricos em circulação. A empresa revelou seus planos em eventos de auto-show e em um vídeo mostrando um modelo conceito elétrico sendo testado na paisagem siciliana. No entanto, os desafios enfrentados por Elon Musk e a Tesla indicam que a produção de veículos elétricos não tem sido simples para a indústria automobilística.

    Os analistas rapidamente observaram que o lançamento do EQC indica que a Daimler está preparada para competir com o Modelo X da Tesla no segmento de SUVs de luxo. A Bloomberg descreveu o lançamento do EQ como um “plano de ataque de $12 bilhões”, e a Reuters o chamou de “concorrente da Tesla”. No entanto, como o preço do EQC ainda não foi divulgado, não está claro como ele se comparará ao valor de $80.000.

    Apesar do destaque do EQC, não é o único veículo avançado a entrar no mercado em 2019, conforme apontou a publicação alemã Handelsblatt Global.

    Na quarta-feira, a Volvo deverá apresentar esclarecimentos sobre os conteúdos controversos dos vídeos divulgados recentemente, que sugerem avanços na tecnologia automotiva, possivelmente relacionados a veículos autônomos. Além disso, a BMW e a Audi planejam revelar novos modelos de carros elétricos até o final deste mês.

    Musk deve se preparar, pois a concorrência da Tesla está se intensificando.

    Marca de veículos Tesla

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    Sasha, natural de São Francisco, trabalha como redator de notícias no escritório da Mashable na cidade. Formada pela UC Davis e com mestrado pela Escola de Jornalismo da UC Berkeley, ela tem experiência em veículos como Bay City News, SFGate e Chicago Tribune, tendo atuado tanto localmente quanto fora da Califórnia. Conhecida por sua rapidez e diligência, Sasha é uma profissional dedicada e talentosa.

  • O defeito no Twitter pode fazer com que pareça que você tenha dado curtidas nos tweets de Donald Trump.

    O defeito no Twitter pode fazer com que pareça que você tenha dado curtidas nos tweets de Donald Trump.

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    Twitter bug could make it appear you liked Donald Trump
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    Isso é incomum.

    O problema técnico no Twitter está causando a aparição de curtidas em tweets que não foram realmente curtidos pelas contas, inclusive em publicações de 240 caracteres feitas pelo presidente.

    Com certeza, quando seus amigos estão navegando pelas suas redes sociais, eles podem ver que você curtiu algo que na verdade achou repugnante, pois o seu nome estará ao lado de uma notificação oficial do Twitter.

    “Trata-se de um problema com curtidas que estamos empenhados em resolver”, explicou um representante do Twitter por meio de e-mail. “Esse problema está impactando várias contas.”

    O problema parece estar restrito à linha do tempo e não afetou a lista de tweets que você curtiu em seu perfil. Por exemplo, se você notar que um amigo curtiu um tweet de Trump, ao acessar a sua conta e verificar a seção de “Curtidas”, esse tweet não seria exibido.

    No entanto, poucas pessoas estão realmente checando isso quando o Twitter indica que você curtiu algo que de fato apreciou.

    Aqui está uma explicação mais aprofundada de um representante do Twitter: “O que ocorre é que quando alguém curte e, posteriormente, descurte um tweet, ele pode aparecer com a prova social ‘Curtido por’. Ou seja, essas pessoas realmente curtiram esses tweets em algum momento, mas depois desfizeram essa ação.”

    Em outras palavras, explique que você sem querer clicou no botão “Curtir” em um tweet específico, mas logo percebeu o erro e desfez a ação. Mesmo assim, o fato de ter curtido o tweet pode ainda ser visualizado por outras pessoas em suas linhas do tempo.

    Isso fez com que algumas pessoas na plataforma pensassem que o erro é uma estratégia deliberada do Twitter para aumentar a interação.

    “Está certo, eu notei que muitas pessoas estão incomodadas porque os seguidores estão curtindo as postagens de DJT”, comentou um usuário do Twitter. “Isso é uma estratégia atual do Twitter para nos incentivar a sair de nossas zonas de conforto. E eles não aprovaram o conteúdo de seus tweets.”

    A desconfiança não é inesperada, pois recentemente o Washington Post divulgou que o CEO do Twitter, Jack Dorsey, está testando funcionalidades que incentivariam perspectivas diferentes na timeline da plataforma para combater a desinformação e diminuir as câmaras de eco.

    Mais uma vez, porém, o Twitter afirma que os likes falsos são apenas um erro técnico.

    Um e-mail de seguimento do Twitter confirmou que a falha está afetando contas além da do presidente, embora detalhes específicos sobre a gravidade do problema não tenham sido compartilhados.

    Em qualquer caso, é importante ter em mente que nem sempre tudo nas redes sociais é como aparenta ser. Isso pode ser positivo.

    Atualização: Em 5 de setembro de 2018, às 9:07 da manhã, horário do Pacífico. Este artigo foi atualizado para confirmar que outras contas, além da de Donald Trump, estão sendo afetadas por esse problema.

    Atualização: 5 de setembro de 2018, às 9:55 da manhã. O Twitter explicou que esse problema ocorre apenas se alguém der um like em um tweet antes, o que é pouco provável.

    Assuntos discutidos nas redes sociais como Twitter envolvendo o ex-presidente dos Estados Unidos, Donald Trump.

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    Especialista em segurança e privacidade, com foco em criptomoedas e blockchain, atuando em São Francisco com uma abordagem profissionalmente cautelosa.

  • Relacionamento dos americanos com o Facebook: “É uma situação complexa”.

    Relacionamento dos americanos com o Facebook: “É uma situação complexa”.

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    Americans
    Imagem: Peggychoucair/StockVault

    Para a maioria dos utilizadores nos Estados Unidos, o Facebook é agora considerado como algo ultrapassado.

    De acordo com uma recente pesquisa da Pew Research, foi constatado que 74% dos utilizadores americanos adotaram uma das três medidas para modificar a maneira como se relacionam com o Facebook no último ano.

    Segundo a pesquisa, mais da metade dos usuários americanos modificaram suas configurações de privacidade, quase metade interrompeu o uso de suas contas por algumas semanas e cerca de um quarto deletaram o aplicativo de seus celulares. No total, três quartos dos participantes realizaram pelo menos uma dessas ações.

    O estudo analisou um grupo representativo de 4.594 adultos, e os pesquisadores conduziram a pesquisa de 29 de maio a 11 de junho. Isso ocorreu pouco tempo após a divulgação do escândalo envolvendo a Cambridge Analytica e cerca de um mês após Mark Zuckerberg ter comparecido a uma audiência no Congresso para discutir a privacidade e segurança dos usuários.

    O estudo Pew trouxe à tona dados demográficos intrigantes sobre a forma como diversas faixas etárias utilizam o Facebook. Os utilizadores mais jovens da rede social (com idades entre 18 e 29 anos) mostraram-se mais propensos a alterar as configurações de privacidade e a remover o Facebook dos seus telefones do que os utilizadores mais velhos. No entanto, os diferentes grupos etários tiraram pausas na utilização da aplicação a ritmos semelhantes.

    As conclusões da pesquisa não são surpreendentes, pois após o escândalo Cambridge Analytica e a implementação dos Regulamentos Gerais de Proteção de Dados da União Europeia, o Facebook alterou seus Termos de Serviço, levando os usuários a revisarem suas configurações de privacidade. As buscas por “como excluir o Facebook” também aumentaram significativamente nos últimos cinco anos. Além disso, os relatórios de ganhos do Facebook no segundo trimestre mostraram que a empresa estava enfrentando repercussões financeiras devido à sua má reputação.

    Nesta manhã, as ações do Facebook alcançaram o menor valor do mês. Mesmo atingindo um pico de $168.04 por ação hoje, esse valor ainda é consideravelmente superior ao mínimo de abril, que foi de $152.22 por ação.

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    Parece que Zuckerberg terá um desafio pela frente se deseja se juntar a Bezos e Cook no seleto grupo das empresas avaliadas em trilhões de dólares.

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    Rachel Kraus é uma repórter de tecnologia da Mashable com foco em saúde e bem-estar. Ela nasceu em Los Angeles, se formou na NYU e escreve análises culturais online.

  • Lime acabou de ter um grave contratempo com uma scooter.

    Lime acabou de ter um grave contratempo com uma scooter.

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    Lime just dropped some serious e-scooter drama
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    Os patinetes elétricos podem causar irritação em diferentes situações, seja em cidades que tentam controlar sua presença ou em celebridades como o ator Ashton Kutcher, que defendem seus direitos em eventos de tecnologia, evidenciando uma divisão na sociedade.

    E por vezes, as empresas de aluguel de scooters podem se sentir desconfortáveis e irritadas.

    Por exemplo, considere Lime. Na semana passada, a Agência Municipal de Trânsito de São Francisco encerrou as chances da empresa de compartilhamento de patinetes operar na cidade. Em vez disso, permitiu que as empresas mais recentes, Scoot e Skip, testassem patinetes na cidade ao longo do próximo ano.

    Em pouco tempo, Lime emitiu uma declaração afirmando que iria recorrer da decisão e criticou os funcionários da cidade pela seleção do programa, enquanto o CEO da Lime, Toby Sun, postou um extenso tweet criticando a SFMTA por escolher operadores de patinetes inexperientes que estariam aprendendo o trabalho às custas do público.

    Em apenas uma semana, estava marcada a participação de representantes da Lime e da SFMTA em um painel conjunto durante a conferência TechCrunch Disrupt em São Francisco.

    Cerca de cinco minutos antes do início do painel “Scooting Through Regulation”, que contaria com a presença de Emily Warren, chefe de política e assuntos públicos da Lime, Sanjay Dastoor, CEO da Skip, e Tom Maguire, funcionário da SFMTA, um representante da Lime comunicou que a empresa não participaria do painel.

    A declaração mencionou que, depois de receber as opiniões finais de um representante da SFMTA, a empresa optou por não abordar assuntos relacionados à sua aplicação de scooter em San Francisco com os membros do órgão de governo encarregado de avaliar os candidatos, enquanto ainda estão avaliando as possibilidades de trazer a Lime para São Francisco.

    Consultamos os responsáveis pela TechCrunch para saber como foi a participação de última hora da cidade. Atualizaremos este post se recebermos alguma informação adicional, porém, Maguire já foi incluído no painel desde a manhã de quinta-feira.

    Na reunião, a discussão prosseguiu sem Lime. Maguire e Dastoor conversaram sobre como seria semelhante desenvolver um programa de scooter colaborativo e seguro, e Maguire explicou como era desafiador para o SFMTA analisar as solicitações de 12 empresas de scooter diferentes.

    Ninguém mencionou Lime especificamente, mas em determinado momento um comentário de Maguire – “Temos as pessoas certas no programa.” – pareceu ser dirigido às empresas de patinetes ignoradas, em especial aquelas como Lime, que já haviam instalado patinetes em SF no início deste ano.

    Durante uma apresentação no palco principal no início do dia, o CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, mencionou que a empresa ainda estava avaliando se iria aderir ao programa de scooters da SFMTA, expressando sua insatisfação com a decisão de São Francisco.

    Claro, nem mesmo o Lime.

    Assuntos principais: Uber.

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    Sasha, uma escritora de notícias no escritório de Mashable em São Francisco, é natural da cidade, estudou na UC Davis e obteve seu mestrado na UC Berkeley Graduate School of Journalism. Ao longo dos anos, trabalhou como repórter na Bay City News, SFGate e até mesmo no Chicago Tribune. Ela é conhecida por sua rapidez e determinação.

  • Veículos elétricos na Índia estão prestes a receber um estímulo com a introdução de uma nova política de energia sustentável.

    Veículos elétricos na Índia estão prestes a receber um estímulo com a introdução de uma nova política de energia sustentável.

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    Electric cars in India to get a boost with new clean energy policy
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    Em breve, é possível que se torne mais comum ver nas ruas da Índia riquixás totalmente elétricos ou veículos de três rodas, em um país com uma população de 1,3 bilhão de habitantes e uma forte dependência de fontes de energia de carbono.

    Na Cimeira Global de Mobilidade desta semana, em Nova Deli, o primeiro-ministro Narendra Modi fez declarações que têm o potencial de transformar a indústria automóvel e o uso de energia na Índia. Ele mencionou a implementação de uma política nacional para promover veículos elétricos e sustentáveis e indicou que em breve lançará essa iniciativa, conforme reportado pela Reuters.

    As montadoras de automóveis estão enfrentando desafios no mercado indiano, com a Toyota planejando introduzir veículos elétricos no país em breve e a Suzuki testando 50 protótipos elétricos. Se a Índia implementar programas de incentivo e crédito para promover veículos elétricos e reduzir a dependência de combustíveis fósseis, pode se tornar um mercado atrativo para esse tipo de veículo, semelhante ao que ocorreu na China.

    Mahindra A Electric é uma das empresas que atuam no segmento de veículos elétricos e está buscando se destacar no mercado de veículos elétricos do país. Durante a reunião desta semana, a empresa mostrou ao primeiro-ministro seu modelo Treo de três rodas, que é um veículo urbano de custo acessível e recarregável.

    Apesar dos esforços de empresas como a Mahindra estarem crescendo, a quantidade de veículos elétricos vendidos na Índia no ano passado foi muito baixa, segundo uma estimativa da Bloomberg. Enquanto apenas 2.000 veículos foram vendidos na Índia, o mercado de veículos elétricos da China está em ascensão, com cerca de 579.000 unidades vendidas em 2017.

    Apesar de uma maior quantidade de veículos elétricos aumentar a demanda na rede da Índia, seria necessário contar com uma infraestrutura de carregamento sólida e depender de importações de baterias de países como a China. Isso poderia ser uma iniciativa liderada pelo governo para avançar significativamente na eletrificação. No ano passado, o país estabeleceu a meta de só vender veículos elétricos até 2030, visando se aproximar desse ambicioso objetivo.

    Assuntos: Transporte movido a eletricidade

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    Sasha é uma escritora de notícias que trabalha no escritório de Mashable em São Francisco. Ela nasceu na cidade de São Francisco, estudou na UC Davis e fez pós-graduação na Escola de Jornalismo da UC Berkeley. Ao longo dos anos, ela tem trabalhado como repórter em várias empresas de notícias, incluindo Bay City News, SFGate e Chicago Tribune. Ela é conhecida por sua produtividade e sua dedicação ao trabalho.